To po co budować drugi tor zatem? Przewidujesz zagęszczenie ruchu i zwiększenie potoków podróżnych? To powinno wynikać ze studium wykonalności. Po to się to robi, żeby wiedzieć jakie są jednostki osadnicze w promieniu 1 km/20 minut drogi od stacji, jaki jest poziom motoryzacji mieszkańców, jakie są usługi w zasięgu "pierwszej mili" od stacji. Na tej podstawie ustala się z organizatorem przewozów (tu UMWD) proponowaną ilość kursów i na tej podstawie planuje się przepustowość szlaku i ewentualne mijanki, posterunki ruchu. Tu jak widać uznano, że pociągi nie będą kończyć biegu w Sobótce tylko będą pokonywać całą trasę z Wrocławia do Świdnicy, a w ruchu wystarczy że będą kursować dwa lekkie pojazdy szynowe, które będą mijać się albo w Sobótce Zachodniej, albo w Kobierzycach.